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城市繁华路段岩土工程勘察施工组织方案探讨(论文).pdf

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城市繁华路段岩土工程勘察施工组织方案探讨(论文).pdf 第1页
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 建筑 设计 Architectural Design 第43卷 第 l1期 2016年11月 城 市 繁 华 路 段 岩 土 工 程 勘 察 施 工 组 织 方 案 探 讨 席 鹏 (中冶集 团武汉勘 察研 究 院有 限公 司,武 汉 430000) [摘 要]随着我国经济的快速发展 ,城市建设 日新月异,在城市中的各种工程建筑项目不断增多,其规模也在不断扩大, 然而岩石工程作为整个工程的重点环节,对工程的整体质量起着巨大的作用,因此其勘探工作颇为重要。分析城市繁华路段勘 查前期需要的准备工作,结合实践和不断探索,提 出有关科学组织占道施工的方法,并阐述了城市繁华路段 占道勘查时需注意 的问题,以供类似工程参考。 [关键词 ]繁华路段 :岩石工程勘查 ;人行道 [中图分类号 ]Tu 195 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2016)11-0033~02 Discussion on K ey Point of G eotechnical Engineering Investigation and Construction O rganization Schem e in City Busy Road Section XiPeng [Abstract]With the rapid development of China’S economy,city construction change rapidly,the increasing variety of engineering construction projects in the city,its scale is constantly expanding,but rock engineering as a key part of the whole project,the whole project quality plays an important role,therefore,the exploration work is very important.Firstly,the downtown section of city exploration and the need to be prepared to work to do a simple analysis,combined with the practice and exploration,proposed relevant scientific organization of road construction,and expounds some road exploration city downtown section of the problem,for reference,through the introduction and analysis,to determine the exploration of construction organization effective scheme. [Keywords]busy road section;rock engineering survey;sidewalk 现如今城市人口密集,市内空间越来越小,密集的车流及 人流很容易导致交通拥堵,这些不仅给人们的出行带来麻烦, 而且不利于城市经济的发展。政府为了缓解交通压力,在城 市中新建了很多大型交通设施,如地铁、高架桥等。往往这 些大型基础设施都建在人流量大且繁华地段,这些项 目在建 设初期的岩石工程勘查中,钻探等工序会与人流或车流交叉, 除此之外,由于地下各种管线布局密集,在保障勘探顺利进 行的同时,要确保该项工程开展时对交通及城市带来的影响 最小 ⋯,因此一套有效、可行的勘查组织方案非常关键。下文 对具体内容做了详细探讨。 1 勘查前期准备工作 1.1 取得管理部门审批许可 繁华路段岩石工程勘察施工前,勘查单位需要携带有关 工程资料到市政审批大厅办理有关施工占道的手续,取得公 安部门、城建部门等多方的许可,并且公安和城建部门会根 据所 占地段道路的具体情况提出占道要求及相关注意事项, 将 占道影响降到最低。 1.2 详细检查勘查孔位的地下管线分布情况 通常情况下,城市繁华路段的地下管线分布比较密集,因 此勘察前,勘察人员需要从市政建设部 门获得有关最新拟建 场区管 网分布图,了解地下管线分布及走向,随后使相关管 线产权单位对勘察现场进行确认,避免勘测过程中其他管线 带来影响。另外,管线复杂的路段在开挖探坑时,其深度应 控制在2m 以内,需要注意的是,如果在城市景观河道两旁进 行勘察,由于部分河管线可能通过顶管施工从河道底部穿越, 因此在探坑时以不揭穿原状土为依据进行勘测 口]。 1.3 调查每个勘查钻孔交通流量及道路知识标志 一 般情况下,城市中的地铁、高架桥等勘察孔位间距为 收稿日期:2016-08-16 作者简介:席鹏 (1979一),男,湖北当阳人,工程师,主要研究方 向为岩土工程设计、勘察及施工。 30-50m,其钻孔平面布置按照双线对称的原则分布于道路上, 所以在勘查前,勘查单位应先调查每个钻孔所处地段的交通流 量分布情况及道路指示标志,根据调查结果,制订不同的钻探 方案,避免施工对城市交通运行等产生较大的影响。另外,对 于临近路口处的钻孔,在勘察时还应考虑所占车道是否属于应 急车道、左转车道等特殊车道,必要时需要配合公安交警部门 另开辟行车道作为临时特殊道路通行 ]。 1.4 了解人行道密集区钻孔情况 往往城市繁华路段的人行道密集区布置于路口斑马线上, 勘察施工单位如果在此位置施工,在搭建围挡时应尽可能避 开或少占斑马线,避免影响行人出行,可以通过微调钻孔位置, 来规避经过行人斑马线。 1.5 做好特殊工作 通常情况下,城市地铁、高架桥等勘察孔深为50m,白天 钻机无法完成 1个钻孔的钻探,所
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