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城市地铁站点盾构穿行处玻璃纤维筋地下连续墙施工技术(论文).pdf

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2021·6·Building Construction 1082 市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING 高,隧道在城市地下空间开发利用方面发挥了愈加重要的 作用。目前城市地下隧道主要采用盾构法进行施工,盾构 施工前,需在隧道的一端设置竖井或基坑,用于盾构机组 装。盾构始发时需对竖井地下连续墙进行破除,往常破除 作 业 主 要 采 用 人 工 破 除 的 方 式 , 预 先 在 洞 圈 内 搭 设 脚 手 架,之后利用风镐等设备将地下连续墙混凝土分块、分层 逐步剔除。剔除完毕后,割去裸露处的钢筋,再清理干净 洞口内碎块后,盾构机即可空转前进。在地下连续墙破除过程中,还应时刻观察基坑状态, 预防地下水涌入和土体坍塌等现象的发生。因此整个预处 理作业耗费时间长、人力物力投入大、安全风险高,采取 科学合理的技术措施改进盾构穿行处的地下连续墙施工工 艺成为必然。 玻 璃 纤 维 筋 作 为 一 种 具 有 抗 拉 强 度 高 、 抗 腐 蚀 性 能 好、抗电磁性能高、质量轻、热传导能力低、可切割性好 等诸多优点的纤维复合材料,可以在某些特定条件下代替 普通钢筋。利用其与同直径的普通钢筋相比,抗拉性能相 当、抗剪性能较差的特征,取代盾构始发井地下连续墙围 护结构中的普通钢筋,从而在满足地下连续墙围护作用要 求的同时,实现了盾构对围护墙的直接穿行要求,减少了 盾构施工时地下连续墙凿除、钢筋切割等预处理环节,节 省施工成本。 1 工程概况 昆明地铁 4号线菊华站,位于昆明市官渡区菊华立交桥 与昆河米轨黑土凹站东侧,贵昆路与金马路丁字路口处昆 河米轨下方。菊华站为地下 2层侧式站台车站,总建筑面积 约 22 374 m 2,设计长度 360.6 m,标准段宽 28.9 m,基坑深 度 17.3 m ,围护结构采用地下连续墙,主要采用明挖顺作法 施工。为了满足远期规划的昆明地铁 8号线贯通要求,下穿 区域底板以下的钢筋采用玻璃纤维筋代替钢筋。 盾构机进洞处的地下连续墙深 31.1 m、宽6 m,该部位 采用玻璃纤维筋代替钢筋,盾构机进洞时,可直接切削玻 璃纤维筋混凝土围护墙,从而避免了穿越地下连续墙时需 要进行的凿除洞门、切断钢筋等烦琐的预处理工作。本文 通过对试验结果、施工实践进行总结,对城市地铁站点盾 构穿行处玻璃纤维筋地下连续墙施工技术进行系统阐述。 2 技术原理 随 着 中 国 城 市 的 快 速 发 展 , 城 市 空 间 利 用 率 不 断 提 作者简介:杜 鹏(1980—),男,本科,高级工程师。 通信地址:天津市滨海新区福建北路69号(300450)。 电子邮箱:dp198011@163.com 收稿日期:2021 -01 -22 城市地铁站点盾构穿行处玻璃纤维筋 地下连续墙施工技术 杜 鹏 高群山 中铁建工集团北方工程有限公司 天津 300450 摘要: 为避免盾构机始发时,一般地下连续墙需要进行烦琐的预处理过程,且存在较高危险性的问题,采用具有抗拉 性能高、抗剪性能较差特点的玻璃纤维筋取代普通钢筋来施工地下连续墙。在满足对地铁车站主体结构的围护作用要 求的前提下,为盾构机施工预留了前进通道,避免了盾构施工时对地下连续墙等支护结构的预处理作业。 关键词: 地铁隧道;地下连续墙;玻璃纤维筋;抗剪强度 中图分类号: TU99 文献标志码: A 文章编号: 1004 -1001(2021)06 -1082 -03 DOI: 10.14144/j.cnki.jzsg.2021.06.038 Construction Technology of Glass Fiber Reinforced Diaphragm Wall at Shield Passing Through Urban Subway Station DU Peng GAO Qunshan China Railway Construction Engineering Group North Engineering Co., Ltd., Tianjin 300450, China Abstract: In order to avoid the tedious pretreatment process of diaphragm wall when the shield machine starts, in addition, there are high risk problems. The glass fiber rebar with high tensile property and poor shear property is used to replace the ordinary rebar in the construction of diaphragm wall. On the premise of meeting the enclosure requirements of the main structure of subway station, the forward passage is reserved for the shield machine construction, which avoids the pretreatment of the diaphragm wall and other supporting structures during the shield construction. Keywords: subway tunnel; diaphragm wall; glass fiber rebar; shear strength 建筑施工·第43卷·第6期 1083 3 性能试验 3.1 玻璃纤维筋与混凝土的黏结性能 采用正交试验方法,开展玻璃纤维筋与混凝土轴心拉 拔试验,研究了主要影响因素(筋直径、黏结长度和混凝 土强度)对黏结性能的影响,分析了玻璃纤维筋混凝土试 件的黏结滑移受力过程和破坏模式,得出了以下结论:埋 置长度、混凝土强度和玻璃纤维筋直径都对黏结强度有较 大的影响,其中埋置长度的影响最为显著。 根据得到的玻璃纤维筋应力、黏结应力和随埋置位置 变
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