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汽车厂房碰撞试验基础设计优化及施工技术.pdf

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汽车厂房碰撞试验基础设计优化及施工技术 平会杰 杨振宇 杨光 刘海阳 中建一局 东北公司 【摘要】 汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动 大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。未来乘用车市场将进入深度调整期,新能源 车、智能网联技术的开发应用成为公认的发展潮流,竞争的核心就是产品力。新产品开发、 造型设计、试验、试制、检验、质量体系管理及监督审查等等环节,成为汽车工业发展的源 动力与品质保证。汽车产品的更新换代,又对企业的新品开发、质量保证、持续改进、工艺 装备水平提出了更高的要求,在此大形势推动下,势必将带动一大批改扩建及新建试验汽车 厂房的建设。本文主要描述碰撞试验汽车厂房总承包施工管理过程中,对国外设计碰撞试验 基础进行优化、调整的策略与方法,以及所达到的预期效果,以供参考。 关键词: 试验汽车厂房;模拟台车基础;实车碰撞基础; H型钢支护 1. 引言 目前国内汽车碰撞试验正处于发展阶段,汽车碰撞试验厂房所采用的整车碰 撞试验系统和台车碰撞试验系统设备多从德国、西班牙等发达国家采购,相应的 设备基础图纸均由国外进行设计,由于参照标准、规范存在差异,作为工程总承 包单位在图纸管理及施工管理过程中,难免会存在诸多问题需要协调解决。结合 本项目施工经验,例举两点进行分享,希望对类似工程有一定借鉴 作用。 2. 工程概况 2.1 项目概况 本项目位于吉林省长春市,总建筑面积为 37408.9 ㎡,包括电子电气综合试 验车间、被动安全试验车间、联合动力站房三栋单体。其中被动安全试验车间建 筑面积 22804.9 ㎡,建成后将成为亚洲最先进模拟台车碰撞试验基地,保证技术 五十年不落后;电子电气综合试验车间建筑面积 11264.4 ㎡,建成后将承担乘用 车电子电气零部件环境耐久、整车电源系统测试,车辆在环测试的耐久试验及性 能验证任务;联合动力站房建筑面积 3339.6 ㎡,建成后将作为一期工程的水、 暖、电等动力输出源泉。 2.2 碰撞试 验基础概况 2.2.1 模拟台车基础概况 模拟台车基础由德国 Messring 公司设计,本项目台车基础长度 44.76m ,宽265 度 7.45m ,为亚洲最大模拟台车基础。新建台车模拟实验室能够提高自主乘用车 产品被动安全性能开发的试验能力和通过能力,完善产品评价体系,提高研发质 量,降低开发成本。可以实施乘用车正面、侧面成员约束系统优化集成模拟台车 试验, Knee mapping 试验,座椅 Whiplash 试验,以及安全气囊、安全带、座椅 (含儿童座椅)、行李箱、门锁和门铰链等零部件动态冲击试验。 2.2.2 整车碰撞试验基础概况 整车碰撞试验基础由德国 Messring 公司设计,包括三个地锚基础、一个中 央碰撞地坑、一个卡车碰撞地坑及 260m 跑道,五个整车碰撞试验基础均采用欧 标 JU32 拉森钢板桩支护,钢板桩不拔除作为基础外模,中央碰撞地坑为五个碰 撞特构基础中最大,尺寸为 16.768m*19.054m ,基坑支护采用 H型钢。整车碰撞 试验室可以进行整车碰撞试验包括:正面碰撞试验、侧面碰撞试验、后面碰撞试 验、对碰试验、翻滚试验、静态误用试验、底盘动态误作用试验及主、被动融合 测试试验等。 3. 从施工单位角度分析基础 设计优缺点 3.1 模拟台车基础设计优缺点 3.1.1 模拟台车基础设计优点 ( 1)钢筋图纸详细,各种钢筋型号均详细标注下料尺寸及数量,便于工程 量统计; ( 2)模板加工下料尺寸明确,预埋螺栓孔及预留施工孔洞位置精确,各模 板编号齐全,方便场外加工制作; ( 3)配套下发的施工注意事项内容简单明了,能够提前规避施工错误,避 免返工。 3.1.2 模拟台车基础设计缺点 ( 1
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