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单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践(论文).pdf

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单 侧 超 载 基 坑 的 钢 支 撑 自 动 伺 服 系 统 应 用 实 践 龚金弟 1.上海市基础工程集团有限公司 上海 200002;2.上海市非开挖建造工程技术研 究中心 上海 200002 摘要:上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺 服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例 ,对该基坑在开挖过程 中围护结构变形的相关情况以及相关 特征进行总结与分析,为类似工程提供参考。 关键词:基坑施工;钢支撑 自动伺服系统;单侧超载;轴力补偿;变形控制 中图分类号:TU753.8 文献标志码:A 文章编号:1004—1001(2018)01.0837—03 DOI:10.14144/j.cnki.jzsg 2018,06.005 Practical Application of Steel Support Auto—Servo System to UnilateraI Overload Foundation Pit GONG Jindi , 1.Shanghai Foundation Engineering Group Co.,Ltd.,Shanghai 200002,China; 2.Shanghai Engineering Research Center of City Trenchless Construction,Shanghai 200002,China Abstract:There jS a serious unilateral overload in the foundation pit in Pudong frame section of the cross.river tunneI of Shanghai Zhoujiazui Road,which causes difficulty to control the deformation of foundation pit support.However, through the application of steel support auto—servo system,it makes the deformation of foundation pit support in a controllable state.Takinq jt as an example.the related conditions and characteristics of deformation of foundation pit support structure during excavation have been summarized and analyzed in this paper,which can provide references for similar projects. Keywords:foundation pit construction:steel support auto—se rvo system:unilateral ove rload:axial force compensation:deformation control 在我国软土地 区如上海、苏州等地 的施工过程中,对 周边环境影响的控制 日趋严格 ,基坑施工尤其是开挖过程 中对 围护变形控制的要求也越来越高。其中,钢支撑 自动 伺服系统 以其 自动控制、实时补偿与监控、可反复使用的 特 点,在邻近地铁的基坑或其他深基坑施工中得到广泛应 用 ,且都取得 了很好的效果¨。J。 而针对单侧超载的基坑 ,应用钢支撑 自动伺服系统的 实例却未 曾有过 。本文针对基坑单侧超载,详细记录 了钢 支撑 自动伺服系统在上海周家嘴路越江隧道新建工程浦东 机架段基坑施工应用过程 中的相关数据及特征。 1 工 程 概 况 上海周家嘴路越江隧道新建工程有浦东、浦西两个岸 基金项目:上海市科学技术委 员会科研计划项目课题 (18DZ22831OO)。 作者简介:龚金弟 (1967一 ),男,本科,高级工程师。 通信地址:上海市江西中~tM-06号 (2O0002)。 电子邮箱:gongjd@l26.com 收稿 日期:2018.03.09 上开挖段 ,其中浦东1区机架段与浦西l区设备段开挖深度 基本一致 ,两段基坑 围护结构都采用厚1 000 mm地下连续 墙 ,且都设置6道支撑 (第1、4道为混凝土支撑 ,第2、3、 5、6道为钢支撑)。 另外,两段基坑 的地质条件相似,都涉及到高灵敏度 的第③层灰色淤泥质粉质黏土 、第④层灰色淤泥质黏土及 第⑤ 1层灰色粉质黏土 。其 中浦西设备段周边环境较好; 浦东机 架段单侧超载 ,在位于浦东机架段北侧 15.7 m处为 东靖苑一期6层砖混结构居民楼及 1层裙房商铺 ,处于2倍基 坑深度范围线 内,该幢建筑物 的荷载大约为90 kPa,采用 450 mm×450 mm混凝土预制方桩基础 ,桩长18 m,在基坑 北侧4 m左右处为社会临时道路 。 为此,在浦东机架段基坑开挖施工过程中,第2、3道 支撑采用 了钢支撑 自动伺服系统 ,而浦西设备段则采用 了 传统钢支撑。 本文选取了4个特征测斜点在基坑施 工过程 中的围护 结构深层水平位移实时监测数据进行分析,其中浦东机架 段的2个测斜 点为PD31L~JP10点 (该侧荷载较大 )、PD3南 侧P11点 (图1);浦西设备段的2个测斜点为Px3北侧P48 点、PX3南侧P49点 (图2)。 建筑施工·第40卷 ·第6期 I圄 7 l 龚金弟:单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践 图1浦东机架段P10、P11测斜点 图2 浦西设备段P48、P49N斜点 2 系统 的布 置 及 设 定 浦西设备段基坑整体受控,浦东机架段基坑受北侧超 载影响,在基坑开挖前决定将第2、3N支撑采用钢支撑 自 动伺服系统,共设置 自适应钢支撑71根 (图3)。 浦东机架段基坑采用进 口新一代高速PLC组成双层网 络对所有液压泵站、油缸实现集中控制,自动补偿。 其中,第1层网络采用NET/H网络 ,设有2个操作站 , 一 个为远程操作站,一个为本地操作站 ,主要实现集中控 制
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